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6up狂飙突进!这股建设浪潮对不锈钢管道市场有

  9月9日中央财经委员会召开会议就构建新发展格局作出了重大部署:要加强高铁货运和国际航空货运能力建设,加快形成内外联通、安全高效的物流网络。完善现代商贸流通体系,培育一批具有全球竞争力的现代流通企业。

  梳理一下近期各地的交通规划,可以说是机场建设。根据大型机场结构设计特点,机场建设包括机场工程主体建筑物航站楼及其他配套建筑物建设、供油工程建设,此外还有机场交通配套工程、机场路面工程、航空公司基地工程以及临空经济区建设等,需要消耗大量的钢铁、不锈钢、铝材等金属结构材料,据测算,机场建设每投资10亿元大约消耗1万多吨钢材。这股机场建设浪潮对不锈钢管道等金属建材行业来说无疑是一个重大利好。

  近日,经广东省人民政府同意,广东省发展改革委印发了《广东省通用机场布局规划(2020-2035年)》(以下简称《布局规划》)。

  《布局规划》提出,到2025年全省通用机场体系基本形成,通用机场布点达到32个,机场密度达到每万平方公里1.8个。到2035年全省通用机场体系进一步完善,通用机场布点达到57个,机场密度达到每万平方公里3.2个,通用机场服务覆盖所有县级行政单元,机场密度和通用航空运营服务能力接近发达国家(地区)水平。

  广东的机场布局规划可谓雄心勃勃,狂飙突进。不过放眼全国,各地不甘人后,一场机场已扑面而来:8月4日,重庆发布《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》,第二机场预选场址地在璧山正兴,规划3-4条3200米-3800米的平行跑道,飞行区等级为最高的4F级。

  8月17日,浙江省交通运输厅党组书记、厅长赴杭州萧山国际机场三期项目现场。按规划,杭州机场三期将新建建筑物面积达150万平方米以上,总投资规模在270亿元以上,主要工程计划在2022年亚运会前建成投运。

  9月2日,交通部发布了对江苏交通强国的批复中,人们意外看到“苏州机场”的字眼,中国最强普通地级市再次表明想“上天”的决心;

  当前,成都天府机场工地现场热火朝天。一期建设3条跑道、71万平方米建筑及相应配套设施,预计2021年年中实现通航。

  而中国最顶尖的三大航空枢纽也动作频频:去年北京大兴机场刚刚投入,6up实现了升级;上海目前则在紧锣密鼓进入南通部署第三机场;前几天国家发改委批复了广州白云国际机场三期扩建工程可行性研究报告,本期扩建完成后,白云机场将成为中国民航机场跑道最多、航站楼建筑面积最大的机场。

  第一,城镇化率每提升一个点,都会对中国的内需消费力产生强大的提振作用,增强我们内循环的能力。所以,今天的中国早已改变了以往的发展中小城镇思路,反而去做大都市圈,想要把成渝、上海都市圈、广佛肇都市圈等都做成几千万人口的城市群。

  在人口规模的膨胀下,铁路系统必然承载不了,必须扩大更多的通道。第二/第三机场的上马和投入使用,也就迫在眉睫了。

  第二,在中美脱钩之下,中国比以前更难通过留学、并购等方式来获取海外先进技术。中国想要加强科技的自力更生,就必须去提高内部生产力的增速。

  为此,内部生产要素的流动,一定要比之前更快,更快,更快!这些超级机场的推进和落地,就是要加速中国内部人的流动、资本的流动、信息的流动、产业的流动。

  中国要稳住中美脱钩的冲击,构建起内循环为主的大格局,恐怕还得要对标上美国空运的发展路径。

  目前,在很多国际化大都市,双机场甚至多机场早已成为标配。首尔、东京、大阪、曼谷、迪拜、巴黎、罗马、米兰、芝加哥均有双机场,纽约、伊斯坦布尔、旧金山-硅谷是三机场,洛杉矶则有五座机场。伦敦更是有六座机场,为世界最多。

  中国出于飞航安全考虑,对流量控制、飞机间距的要求更严格。想达到上面国际城市的客流保障水平,理论上也需要更多的机场和跑道。

  中国机场密度与美国稀了不少,对于中国的产业经济升级来说,机场绝不是一个交通工具那么简单。

  倘若利用得当,空港经济同样可以发展航空金融、会展经济、产业科研、新一代电子信息、生物医药等高端产业。未来在新一轮的城市化浪潮中,还会有上千万人甚至上亿的人,流向大城市。城市人口的增多、中产阶级的壮大,必然推动出行需求升级,会有越来越多人选择坐飞机。

  据统计,今天中国有10亿人没有坐过飞机。现在的硬件服务4亿人都吃紧,多来几亿人坐飞机,会挤成什么样子?

  要知道,中国机场从立项、规划、审批、建设、竣工、调试、投入的周期格外漫长,五年十年都算快的。如果此时机场建设不适度超前,到时必然遭遇瓶颈。

2020-11-28 23:46